Din cele 2.700 de vehicule, 2.200 au fost alocate pentru Europa, 260 pentru Statele Unite, 20 pentru Canada și 110 pentru Japonia, a spus Toyota .
Autoritatea de reglementare a siguranței din Japonia a spus că virajele bruște și frânarea bruscă a mașinilor ar putea cauza slăbirea șurubului butucului, crescând riscul ca o roată să se desprindă de pe vehicul. Autoritatea de reglementare a spus că nu cunoaște vreun accident cauzat de defect.
Autoritatea de reglementare a siguranței a spus că îi sfătuiește șoferii să nu mai folosească vehiculul până când va fi luată o măsură de reparație mai „permanentă”.
Rechemarea vine la mai puțin de două luni după ce Toyota, un întârziat relativ pe piața de vehicule electrice, a lansat SUV-ul electric pe piața internă, deși ca opțiune exclusiv de închiriere.
Toyota a fost criticată de unii investitori și organizații de mediu pentru că nu a acționat suficient de repede pentru a elimina treptat mașinile pe benzină și a adopta în schimb vehiculele electrice.
Toyota a respins în mod repetat criticile, argumentând necesitatea de a oferi o varietate de sisteme de propulsie pentru a se potrivi diferitelor piețe și clienți.
Modelele hibride rămân mult mai populare pe piața de origine a Toyota decât vehiculele electrice, care au reprezentat doar 1% din mașinile de pasageri vândute în Japonia anul trecut, pe baza datelor din industrie.
