– Producătorii auto chinezi, inclusiv BYD Co și Nio Inc, doresc să se extindă în Europa, iar companiile europene existente sunt împărțite în privința modului în care Bruxelles ar trebui să reacționeze.
– Carlos Tavares, șeful Stellantis NV, a avertizat că competiția va fi acerbă având în vedere avansul pe care China l-a obținut în construirea de baterii și vehicule electrice (EV) accesibile.
– Tavares consideră că liderii politici europeni ar trebui să vină în ajutorul producătorilor auto autohtoni care se luptă să țină pasul cu China.
– În timpul inaugurării unei fabrici de baterii din nordul Franței, Tavares a subliniat că industria auto europeană ar trebui protejată în perioada de recuperare pentru a asigura o concurență echitabilă.
– Mercedes-Benz are îngrijorări în privința importurilor de mașini chinezești în Europa, însă CEO-ul Ola Källenius susține că protecționismul nu este soluția potrivită.
– Källenius consideră că inovația și investițiile în noi tehnologii vor ajuta compania să-și protejeze poziția competitivă.
– În ciuda costurilor ridicate asociate trecerii la generarea de energie curată, Källenius crede că producătorii europeni de baterii pot fi competitivi cu cei chinezi pe termen mediu și lung prin construirea capacității europene de energie regenerabilă.
– În ceea ce privește războiul de prețuri în segmentul vehiculelor electrice, Källenius afirmă că Mercedes-Benz se concentrează mai mult pe segmentul premium și va evita competiția directă cu producătorii de masă.
În contextul extinderii producătorilor auto chinezi în Europa, opiniile divergente dintre Mercedes și Stellantis cu privire la protecționismul economic și măsurile de reacție necesare subliniază dificultățile cu care se confruntă industria auto europeană într-un mediu competitiv global. Mercedes-Benz își exprimă încrederea în inovație și investiții pentru a-și menține poziția competitivă, în timp ce Stellantis solicită sprijinul liderilor politici pentru protejarea producătorilor auto europeni în perioada de recuperare.
