Un Mercedes EQS experimental, cu baterii cu stare solidă, trece pragul de 1.200 km fără reîncărcare. Ce înseamnă acest salt pentru viitorul mobilității electrice
Mercedes a bifat un moment de referință pentru industria auto: un EQS experimental, echipat cu baterii cu stare solidă dezvoltate împreună cu Factorial, a parcurs 1.205 km pe drumuri publice fără nicio oprire pentru reîncărcare. Mai mult, la sosire, bordul indica încă 137 km autonomie rămasă, ceea ce înseamnă că mașina ar fi putut atinge aproximativ 1.342 km cu un singur „plin”.
Experimentul care schimbă regulile jocului
- Traseu real: Călătoria a pornit din Stuttgart, a traversat Germania spre nord, a continuat prin Danemarca și s-a încheiat la Malmö, Suedia.
- Autonomie obținută: 1.205 km fără reîncărcare, cu 137 km rămași în baterie.
- Contextul recordurilor: A depășit parcursul prototipului Mercedes EQXX (1.202 km în 2022) și a egalat, cu rezervă neutilizată, recordul Lucid Air (1.205,8 km) stabilit pe rute din Elveția, Austria și Germania. Mesajul e clar: Mercedes poate depăși pragul actual atunci când va dori să oficializeze recordul, probabil cu arbitri Guinness.
De ce sunt speciale bateriile cu stare solidă Factorial
- Densitate energetică: 450 Wh/kg la nivel de celulă, aproximativ dublu față de bateriile Li-ion avansate actuale. Aceasta se traduce în mai multă energie stocată la aceeași greutate.
- Beneficiu la nivel de vehicul: Chiar dacă densitatea scade când privești întregul pachet (carcasă, management termic), Mercedes estimează un plus de ~25% autonomie pentru un EQS cu masă finală similară unui model cu Li-ion. Estimările inițiale de 800–1.000+ km au devenit realitate în trafic.
Inovații-cheie care au făcut posibil rezultatul
- Gestionarea variațiilor de volum: Una dintre barierele majore ale celulelor solide este expansiunea/contracția pronunțată între stările de încărcare. Inginerii Mercedes au dezvoltat actuatoare de presiune interne care ajustează conexiunile, menținând contactul optim între electrozi și electrolit în orice regim.
- Carcasă „respirantă” și răcire pasivă cu aer: Pachetul nu este presurizat pneumatic. În schimb, canale dedicate captează flux de aer din fața mașinii, îl filtrează și îl ghidează prin baterie, evacuându-l ulterior în siguranță. Astfel, s-a eliminat nevoia unui sistem complex de răcire cu lichid, reducând masa totală.
- Stabilitate termică intrinsecă: Electrolitul solid asigură toleranță mai mare la variații de temperatură și pierderi reduse la fluxuri mari de putere, limitând generarea de căldură în exploatarea normală.
De ce contează pentru utilizatori
- Autonomie practică extinsă: 1.200–1.300 km schimbă radical planificarea călătoriilor lungi. În practică, multe drumuri de vacanță sau de afaceri pot fi parcurse fără oprire la încărcare.
- Durabilitate și siguranță: Electrolitul solid reduce riscul formării dendritelor, ceea ce limitează degradarea în timp și poate îmbunătăți siguranța chimică.
- Eficiență și greutate: Eliminarea circuitelor de răcire cu lichid și densitatea energetică mai mare duc la pachete mai ușoare sau la aceeași greutate cu mai multă autonomie.
Ce urmează
Mercedes a demonstrat fezabilitatea tehnologică pe șosea, nu doar în laborator. Faptul că echipa a „păstrat” deliberat o rezervă de autonomie la final sugerează că pregătește o tentativă oficială de record, posibil în prezența reprezentanților Guinness. Mai important, rezultatul aduce bateriile cu stare solidă mai aproape de producția de serie, acolo unde beneficiile vor fi palpabile pentru clienți: autonomie net superioară, încărcări potențial mai rapide și o degradare mai lentă pe termen lung.
Concluzie
Cursa pentru baterii cu stare solidă a părut mult timp un maraton al promisiunilor. Prin acest EQS experimental, Mercedes transformă promisiunea în performanță măsurabilă: peste 1.200 km în trafic real, cu rezerve sub capotă pentru a depăși chiar și recordurile actuale. Dacă această tehnologie se va traduce rapid în modele de serie, 2025 ar putea fi anul în care anxietatea de autonomie devine, în sfârșit, un concept de manual — nu de viață reală.
